2020年，面对严峻复杂的国内外环境特别是新冠肺炎疫情严重冲击，我国坚持稳中求进工作总基调，统筹疫情防控和经济社会发展工作，扎实做好“六稳”工作、全面落实“六保”任务，经济运行稳定恢复，经济发展好于预期。

2020年，我国经济先降后升，经济运行稳定恢复，就业民生保障有力，经济社会发展主要目标任务完成情况好于预期。国家统计局公布，全年国内生产总值1,015,986亿元，按可比价格计算，比上年增长2.3%。分季度看，一季度同比下降6.8%，二季度增长3.2%，三季度增长4.9%，四季度增长6.5%。分产业看，第一产业增加值77,754亿元，比上年增长3.0%；第二产业增加值384,255亿元，增长2.6%；第三产业增加值553,977亿元，增长2.1%。

2020年，上海市、浙江省、江苏省、安徽省三省一市共完成GDP为244,713.18亿元，按可比价格计算，同比增长3.51%，经济总量占全国的24.1%。其中，上海市生产总值为38,700.58亿元，按可比价格计算，同比上年增长1.7%；浙江省生产总值为64613亿元，按可比价格计算，同比上年增长3.6%；江苏省全省生产总值102,719.0亿元，按可比价格计算，同比增长3.7%；安徽省生产总值38,680.6亿元，按可比价格计算，同比增长3.9%。

长三角地区经济在疫情冲击中体现韧性，长三角城市群在疫情防控中逆势凸显，高质量发展在逆周期中克难奋进，经济社会运行呈现稳步复苏、回升提速、增收增效态势，继续保持高质量发展的良好势头。面对疫情冲击和激烈的市场竞争，长三角港口群通过创新机制、协同发展、挖掘潜力，资源配置能力持续增强，港口生产稳步增长。

 

一、经济运行稳步增长，外贸规模再创历史新高

当前疫情仍在全球蔓延，各国在疫情期间采取了大规模的经济刺激措施，总计投入12.7万亿美元，防止了经济全面崩溃，避免了一场大萧条。IMF于2021年1月26日公布了最新的《世界经济展望》报告，2020年全球经济估计萎缩3.5%，萎缩幅度较上一次预测收窄了0.9个百分点。其中发达经济体GDP同比下降4.9%，新兴市场和发展中经济体GDP同比下降2.4%。我国GDP同比增长2.3%，也是全球唯一GDP正增长的主要经济体。

由于疫情，世界经济增长和全球贸易遭受了严重冲击，我国外贸发展外部环境复杂严峻，在这样困难的情况下，我国外贸进出口实现了快速回稳、持续向好，展现了我国强大的韧性和综合竞争力。我国货物贸易进出口总值再创历史新高，成为全球唯一实现货物贸易正增长的主要经济体。据海关统计，2020年，我国货物贸易进出口总值32.16万亿元人民币，比2019年增长1.9%。其中，出口17.93万亿元，增长4%；进口14.23万亿元，下降0.7%；贸易顺差3.7万亿元，增加27.4%。

2020年，我国外贸进出口的主要特点是：一是民营企业活力持续增强，民营企业进出口14.98万亿元，增长11.1%，占我国外贸总值的46.6%。二是贸易伙伴更趋多元，我国前五大贸易伙伴依次为东盟、欧盟、美国、日本和韩国，对上述贸易伙伴进出口分别为4.74、4.5、4.06、2.2和1.97万亿元，分别增长7%、5.3%、8.8%、1.2%和0.7%。三是外贸结构进一步优化，一般贸易进出口占比持续提升，同比提升了0.9个百分点。四是外贸区域发展更加平衡，中西部承接东部产业转移取得新进展，中西部地区外贸进出口同比增长了11%。五是防疫物资、“宅经济”产品出口增长较快，出口包括口罩在内的纺织品、医疗器械、药品合计增长了31%，出口笔记本电脑等“宅经济”产品2.51万亿元，增长8.5%。六是大宗商品和重点农产品进口量增加，其中，原油、金属矿砂等资源型产品进口量分别增加了7.3%和7%，粮食、肉类等农产品进口量分别增加了28%和60.4%。七是外贸新业态蓬勃发展，全年跨境电商进出口1.69万亿元，增长了31.1%。八是中欧班列快速增长，全年开行了1.24万列，发送113.5万标准箱，同比分别增长了50%和56%，综合重箱率达到了98.4%。

2020年，长三角地区进出口总额为118,420.96亿元人民币，同比上涨4.88%，高于全国平均水平。其中：上海市进出口总额为34,828.47亿元，同比增长2.3%；浙江省进出口总额为33808亿元，同比增长9.6%；江苏省进出口总额为44500.5亿元，同比增长2.6%；安徽省进出口总额为5,283.99亿元，同比增长13.6%，安徽省进出口增速排名全国第六。

 

二、长三角地区水路货运量和货物周转量统计及分析

2020年，全国水路货运量以及水路货运周转量较上年均小幅上涨。全国完成水路货运量76.16亿吨，同比增加1.93%，分季度看，一季度同比增加-8.68%，二季度同比增加4.28%，三季度同比增加3.2%，四季度同比增加7.15%。全国完成水路货物周转量105,834亿吨公里，同比增加1.8%，分季度看，一季度同比增长-4.37%，二季度同比增长-1.21%，三季度同比增加1.43%，四季度同比增加10.53%。

2020年，长三角地区完成水路货运量415,194万吨，同比增长5.78%，占全国比重为54.51%，其中：上海市完成水路货运量92,294万吨，同比增长31.89%；浙江省完成水路货运量106,194万吨，同比增长-0.64%；江苏省完成水路货运量93,467万吨，同比增长3.08%；安徽省完成水路货运量123,239万吨，同比增长-1.39%。2020年水路货运量具体见图1：

        

图1  2020年水路货运量趋势图

 

2020年，长三角地区完成水路货物周转量55,113亿吨公里，同比增长5.68%，占全国比重为52.07%，其中：上海市完成水路货物周转量32,095亿吨公里，同比增长8.9%；浙江省完成水路货物周转量9,883亿吨公里，同比增长-1.89%；江苏省完成水路货物周转量7,039亿吨公里，同比增长10.33%；安徽省完成水路货物周转量6,096亿吨公里，同比增长-2.07%。2020年水路货运周转量具体见图2： 

          

图2  2020年水路货运周转量趋势图

 

三、长三角地区港口货物吞吐量统计及分析

2020年，全国规模以上港口完成货物吞吐量145.5亿吨，同比增长4.3%。其中：沿海港口94.8亿吨，同比增长3.2%；内河港口50.7亿吨，同比增长6.4%。

2020年，长三角地区主要港口共完成货物吞吐量51.08亿吨，同比增长2.83%，占全国规模以上港口货物吞吐量比重为35.1%。由于二月份疫情叠加春节假期，吞吐量大幅下降，三月份以来吞吐量呈逐月增加，五月份已经恢复到了历史平均水平，七月份由于洪水致使部分内河航区高水位关闸封航，所以7月长三角地区港口吞吐量小幅下降，进入冬天疫情反弹，11月12月两个月吞吐量又有所下降。长三角地区港口货物吞吐量变化趋势具体见图3：

            

图3 2020年长三角地区港口货物吞吐量趋势图

 

2020年，上海市共完成货物吞吐量7.17亿吨，同比增长-0.5%，浙江省主要港口完成货物吞吐量15.37亿吨，同比增长4.56%，江苏省主要港口完成货物吞吐量24.97亿吨，同比增长4.04%，安徽省主要港口完成货物吞吐量3.58亿吨，同比增长-5.24%。其中常州港吞吐量增长35.26%，主要是因为常州港统计口径的变化，部分内河港口企业经改造提升，新近纳入统计表中。合肥港下降31.75%，主要原因是有些港口因为环保问题被要求整改，另外修闸口影响船运的费用和时间，致使部分货物转为公路和铁路运输，再加上疫情的叠加因素，致使合肥港下降比较明显。各港口情况见图4：

          

 

图4 2020年长三角地区港口货物吞吐量及同比增长率

 

四、长三角地区港口外贸货物吞吐量统计及分析

2020年，全国规模以上港口预计完成外贸货物吞吐量44.96亿吨，同比增长4%，其中，沿海港口完成40.05亿吨，同比增长3.9%；内河港口完成4.91亿吨，同比增长5.5%。

2020年，长三角地区主要港口外贸货物吞吐量共完成15.07亿吨，与上年同期同比增加3.67%，占全国港口外贸货物吞吐量比重为33.51%。我国疫情防控有力有效，稳步推动复工复产，全球对防疫物资和“宅经济”产品的需求大增，另外，我国也加大了大宗商品和农产品的进口量。三月份以来外贸吞吐量呈逐月增加，进入冬天疫情反弹，11月12月两个月吞吐量又有所下降。长三角地区外贸吞吐量变化趋势具体见图5：

 

图5  2020年长三角地区港口外贸吞吐量趋势图

 

2020年，上海港完成外贸货物吞吐量3.89亿吨，同比增加-1.87%；浙江省主要港口完成外贸货物吞吐量5.64亿吨，同比增长5.24%；江苏省主要港口完成外贸货物吞吐量5.38亿吨，同比增长6.39%；安徽省主要港口完成外贸货物吞吐量1518万吨，同比增加1.65%。具体到各港口互有增降，其中温州港、湖州港增幅比较明显分别是52.83%、46.5%，温州港近年同时开辟了印尼和俄罗斯近洋航线，及受市场采购贸易方式和跨界电商的推动，有力推动了温州外贸出口业务量增长；湖州经济转型效果明显，湖州港的外贸货物吞吐量增幅连续多年都保持快速增长态势。长三角地区主要港口外贸货物吞吐量及同比增长率情况见图6：

      

图6  2020年长三角地区港口外贸吞吐量及同比增长率

 

五、长三角地区集装箱吞吐量统计及分析 

2020年，全国规模以上港口完成集装箱吞吐量26,430万TEU，同比增加1.2%，其中：沿海港口完成23,429万TEU，同比增加1.5%；内河港口完成3,001万TEU，同比增加-0.5%。

2020年，长三角地区主要港口完成集装箱吞吐量9,606万TEU，同比增加2.11%，占全国集装箱吞吐总量的比重为36.34%。自三月份以来，长三角地区港口集装箱的吞吐量呈逐月上升态势，最近两个月，由于疫情反弹，出现了下降。2020年长三角地区港口集装箱吞吐量情况见图7：

           

 

图7  2020年长三角地区港口集装箱吞吐量趋势图

 

2020年，上海港完成集装箱吞吐量4,350.4万TEU，同比增加0.47%，仍然保持集装箱吞吐量世界第一。浙江省主要港口集装箱吞吐量完成3,274.6万 TEU，同比增加5.1%。江苏省主要港口集装箱吞吐量完成1,811万TEU，同比增加0.4%。安徽省主要港口集装箱吞吐量完成170万TEU，同比增长7.61%。各港情况见图8：

             

 

图8  2020年长三角地区港口集装箱吞吐量及同比增长率

 

六、2021年全国及长三角地区港口经济运行态势展望

2020年,我国经济逐步克服疫情带来的不利影响，经济运行稳定恢复，经济发展韧性和活力进一步彰显。近期我国新冠疫苗获准上市，让人们对控制疫情抱有更大希望，但冬季新一轮疫情来袭，加之国外变异病毒的出现，又给经济前景蒙上阴影和不确定性。根据国际货币基金组织的最新预测，全球经济在2021年将增长5.5%，而我国经济在2021年将增长8.1%。如果2021年不出现特别大的意外事件，预计2021全年全国规模以上港口货物吞吐量将保持稳定增长态势。

虽然当前疫情防控“外防输入、内防反弹”的压力仍然较大，但我国经济基础雄厚、产业体系完整、市场空间大、科技创新活跃，因此经济长期向好的基本面没有改变。特别是党的坚强领导、显著的社会主义制度优势为经济行稳致远、社会安定提供了根本保证，我国政府日臻成熟的经济治理能力，精准有效的宏观调控政策，也保证了疫情防控和经济社会不断发展。2021年是“十四五”规划的第一年，“十四五”规划的主题就是推动高质量发展，长三角港口群要坚定不移贯彻创新、协调、绿色、开放、共享新发展理念，继续推进长三角港航一体化、内河航道一体化、投资主体一体化、行政资源一体化、市场一体化、绿色航运协同化、信息资源共享化，借助于长三角一体化发展的有利条件，在努力打造长三角世界级港口群的过程中，整合资源共建面向全球的航运枢纽，提高整体影响力和竞争力，全面建成全球领先的上海国际航运中心。