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我国加快长江港口集疏运体系建设 出台多式联运建设实施方案
  浏览量: 329   发表作者:   文章来源:

中国水运网

发表时间: 2017-1-4 15:36:52

 

  为贯彻落实长江经济带发展战略,推动交通物流融合发展,加快长江港口集疏运体系建设,提升货物中转能力和效率,提高运输服务质量,国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司近日印发《“十三五”长江经济带港口多式联运建设实施方案》(发改基础[2016]2588)。

 

  根据《方案》,到2020年,我国要建成便捷高效的长江经济带港口多式联运系统。长江经济带航运中心、航运物流中心要具备完善的多式联运功能,重要港口、一般港口多式联运功能显著增强。公水联运、铁水联运、水水转运等多种模式实现协同发展,集装箱和大宗货物铁水联运比重持续提升。以港口为中心的铁、公、水多式联运信息共享更加顺畅、服务质量明显改善。

 

  《方案》要求,要统筹考虑各种运输方式规划的有效衔接及功能匹配,加快铁路、高等级公路等与重要港区的连接线建设,有效解决“最后一公里”问题,实现港口与铁路、公路运输衔接互通,提升运输服务一体化水平。

 

  《方案》提出,优先支持枢纽港口,围绕上海国际航运中心、武汉长江中游航运中心、重庆长江上游航运中心、南京区域性航运物流中心和舟山江海联运服务中心建设,加强上海港、宁波—舟山港、南京港、武汉港、重庆港等枢纽港口铁路、公路连接线和内河支线航道建设,实现重要港区与铁路、高等级公路高效衔接。

 

  其中,枢纽港口集疏运项目具体包括:上海港港城路(浦东北路-杨高北路) 改建工程;宁波-舟山港穿山港区铁路支线, 普陀至开化公路舟山朱家尖段公路工程、省道临城-长峙-小干-鲁家峙-沈家门公路、S321 双桥至岑港改建工程、舟山市金塘上岙至金塘互通疏港公路(顾家岭至北部围垦段)、岱山县衢山岛西长沙至里高涂至外泥螺山公路;南京港南京化工园区及龙潭港区铁路专用线,龙潭港区疏港公路改扩建工程、S501 雄州至西坝港区公路改扩建工程;武汉港三江港区疏港铁路、武汉江北铁路香炉山至林四房段,江北快速路、S501 雄州至西坝港区公路改扩建工程;重庆港新田港新田作业区铁路支线、龙头港铁路集疏运中心港口支线、果园港东港作业区铁路支线、朱沱港进港铁路支线、珞璜港铁路支线改造工程,新田港新田作业区至万忠高速疏港大道工程、龙头港龙头作业区进港道路改扩建工程、酉阳县乌江龚滩码头专用连接公路工程、合川区石盘沱港口作业区疏港大道工程、龙头港疏港公路专用连接线工程、珞璜港珞璜作业区进港道路、石柱县西沱码头进港道路、渭沱作业区疏港大道、朱沱码头至一碗水道路改造工程、白马疏港公路。

 

  《方案》提出,积极支持重点港口。加强连云港港、南通港、苏州港、温州港、马鞍山港、芜湖港、九江港、岳阳港、泸州港、宜宾港等重点港口集疏运通道建设,重要港区要规划建设铁路专用线,鼓励设计年通过能力达到500万吨(内河)、1000万吨(沿海)的一般港区建设铁路专用线,铁路专用线应当集中设置。提升完善疏港公路,实现所有港区与二级以上公路衔接。

 

  其中,重点港口集疏运项目具体包括;连云港港赣榆港区铁路专用线、上合组织(连云港)国际物流园专用铁路,云宿路、S245 柘汪疏港公路;南通港通州湾港区铁路专用线、如皋港区铁路专用线,大达路、S334 如东东段、平海公路快速化、S222 如东段;苏州港太仓港疏港铁路,荡茜新路;温州港乐清湾港区铁路支线,虹三线乐清蒲岐至永嘉上塘公路;马鞍山港郑蒲港铁路专用线,郑蒲港区团结路疏港公路工程、慈湖港区沿江大道北段疏港公路贯通工程;芜湖港朱家桥港区疏港道路、三山港区疏港道路;九江港城西港区铁路专用线、彭泽港区铁路专用线、湖口港区铁路专用线,下巢湖作业区-G351 、红光-定山、矶山作业区疏港公路、银砂湾作业区-彭湖高速大垅出口、屏峰作业区-三里、城区作业区疏港公路、环山公路-神灵湖作业区、昌九大道-公司墩作业区公路、彭浪矶作业区疏港公路;岳阳港城陵矶港区(松阳湖)进港铁路专用线、陆城港区南洋洲煤炭储备基地铁路专用线、临湘市临港(临湘至鸭栏港)铁路专用线, 松阳湖港区至杭瑞高速金凤桥互通、君山区荆江大道、屈原区推山咀码头-三洲桥、湘阴县樟树-羊谷脑公路;泸州港自贡至泸州大件公路、神仙桥码头疏港路、二郎至太平疏港路。

 

  《方案》提出,适度支持一般港口集疏运通道建设,鼓励设计年通过能力达到500万吨(内河)、1000万吨(沿海)的一般港区建设铁路专用线,进一步强化疏港公路,实现所有港区均有等级公路衔接。

 

  其中,一般港口集疏运项目具体包括;嘉兴港嘉绍高速尖山互通至澉浦作业点疏港公路;杭州港桐庐县疏港公路综合码头至深澳段工程;湖州港南太湖产业集聚区长兴分区码头至吕山公路、德清县国际物流园疏港大道;镇江港高资港区疏港公路(茂港路)、扬中港区八桥作业区疏港公路、扬中夹江作业区疏港公路(S358 北延);徐州港双楼作业区通用码头铁路专用线、邳州港区邳州作业区搬迁工程铁路专用线,邳州港区邳州作业区搬迁工程疏港公路、徐州港丰县港区综合物流园作业区疏港公路、睢城作业区疏港公路;铜陵港江北港区铁路专用线,S221 朱家咀至大通改造工程(横港至大通段);安庆港长风作业区至城东铁路支线、皖河新港铁路专用线、宿松县疏港通道S249 线公路建设工程(许岭至复兴段)、长风港区公路集疏运项目;池州港青阳县非金属材料铁路专用线、江南产业集中区货运铁路专用线、香隅化工园铁路专用线;合肥港合肥经济技术开发区疏港铁路,龙桥1 号路;蚌埠港长淮卫临港开发区综合码头专用疏港公路;南昌港姚湾-G316(迎富大道)、市汊-G105 疏港公路(星城大道西延线)、南昌西外环公路西移路-金水大道;长沙港霞凝港区新港铁路专用线,望城杨桥-金星公路(代公桥至铜官段)、铜官港区进出场道路;黄石港疏港铁路一期、黄石山南铁路部分路段扩能改造,S203 黄石段河口至棋盘洲港区一级疏港公路改造、S203 黄石段棋盘洲至富池武穴桥互通一级疏港公路改造;荆州港车阳河港区疏港铁路(焦柳铁路至松滋车阳河)、盐卡港区观音寺作业区至蒙华铁路连接线,沙市至江陵郝穴沿江一级公路、公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路、容城港区公路、新堤港区疏港公路、S254 至松滋口作业区新建工程;宜昌港白洋港至G318 连接线、茅坪港综合物流疏港公路、太平溪作业区至太张高速连接线、云池作业区至正大路连接线、姚家港作业区至G318 连接线、宜都港区红花套作业区至宜岳高速连接线;襄阳港小河港区疏港铁路;盐城港射阳幸福大道东延工程;广安港至襄渝铁路前锋站快速通道、进港大道;绥江港绥江县城至永善青胜港区公路改建工程黄龙溪至象鼻子段;以及其他港口集疏运通道建设项目。

 

  目前,长江经济带拥有上海国际航运中心、武汉长江中游航运中心、重庆长江上游航运中心和南京区域性航运物流中心,布局有上海港、宁波—舟山港,南京港、武汉港、重庆港等枢纽港口,苏州港、温州港、芜湖港、九江港、岳阳港、泸州港等重点港口,以及嘉兴内河港、无锡港、铜陵港、南昌港、长沙港、宜昌港、万州港、水富港等一般港口。2015 年长江经济带港口完成货物吞吐量48.3 亿吨、集装箱吞吐量7778 万标箱,分别占全国的37.9%36.8%。目前,港口集疏运方式以公路为主,以铁路、水路为辅,以港口为枢纽的集装箱铁水联运体系尚处于起步阶段。铁水、公水联运基础设施不完善、运输组织不衔接、信息共享不通畅、通关服务不配套,多式联运发展滞后,集装箱铁水联运比重不足2%。加快长江经济带港口多式联运发展,对完善沿江地区综合交通运输体系,推进交通供给侧结构性改革,提升长江黄金水道功能,推动长江经济带发展具有重要意义。

 

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