长三角港口年集装箱吞吐量破1亿标箱

2007年，我国大陆港口集装箱吞吐量首次突破1亿标箱；2021年，仅长三角港口吞吐量即超越1亿标箱。

实现历史性跨越的背后，是近年来长三角港口集装箱吞吐量的稳步增长：上海港集装箱吞吐量已连续12年保持全球首位；2021年，宁波舟山港成为全球第三家吞吐量突破3000万标箱的港口。

长三角世界级港口群建设在“量”上取得突破，也在“质”上不断提升。2021年，上海在全球航运中心城市综合实力排名中保持第三位，宁波舟山首次跻身前十，长三角航运服务能级进一步提高。

感言

2021年，长三角港航部门立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，统筹疫情防控和经济社会发展，在做好外防输入的前提下，采取优化航线布局，加强港口资源整合，促进信息资源共享等多项积极举措，三省一市加快共建辐射全球的航运枢纽，共同推动长三角世界级港口群加速崛起，有力服务“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略，为“十四五”开好局、起好步贡献港航力量。

长三角持续加强港航基础设施建设，优化港区功能布局，推进干支流航道整治工程建设，打通长三角江河海直达和联运运输循环。在此基础上，长三角区域逐步形成了干支联动、近洋远洋航线合理布局的协调发展格局，有力保障全球供应链稳定畅通。

随着长三角港航领域“放管服”改革不断深入，相关政策、监管和服务改革取得重大进展。良好的营商环境促进现代服务产业集聚，长三角已经形成种类丰富、规模较大的现代航运服务产业集群，实现从跟跑到并跑、再到部分细分领域领跑的逆袭，整体竞争力和影响力不断提升。

在追求效率、效益的同时，长三角区域坚持贯彻落实绿色生态理念，深入推进交通运输结构调整，充分利用内河航道网络丰富的优势，加快高等级航道网络化建设，坚持内河船型标准化，大力促进公转水、水水中转、海铁联运等低碳运输方法。同时，不断提高船舶岸电使用率，推动船舶使用环境友好型新能源，使绿色转型升级成为港航业高质量发展的又一动能。